पेट्रोल या इलेक्ट्रिक: फ़ैसला, हिसाब के साथ

दोनों चलती हैं। इस कैटलॉग में 53 पेट्रोल मशीनें हैं, 10 इलेक्ट्रिक और एक CNG पर चलने वाली, और हर समूह की अच्छी मशीनें सचमुच अच्छी हैं। इन्हें अलग करने वाली चीज़ बनावट की क्वालिटी नहीं है। यह है चलाने के खर्च में लगभग दस बनाम एक का फ़ासला, जिसके बदले में रेंज की एक छत है और चार्जिंग की एक समस्या, जो पेट्रोल के साथ नहीं आती।

तो फ़ैसला मशीनों के बारे में नहीं, आपकी ज़िंदगी की दो बातों पर टिकता है: आम दिन में आप कितनी दूर चलाते हैं, और मशीन रात में कहां सोती है। फाइंडर दोनों पूछता है, आपके बजट और इसके साथ कि आप उसे कितने साल रखेंगे।

कैटलॉग हर मशीन के लिए चलाने का खर्च दर्ज करता है। 10 इलेक्ट्रिक मशीनें ₹0.20 से ₹0.22 प्रति किलोमीटर के बीच बैठती हैं। पेट्रोल का बीच का आंकड़ा ₹2.30 है, और यहां की सबसे प्यासी मशीनें ₹4.20 तक पहुंचती हैं। बीच वाले आंकड़े के मुक़ाबले फ़ासले को ₹2.10 प्रति किलोमीटर मानिए।

यह फ़ासला तभी पैसा बनता है जब आप उसे दूरी से गुणा करें। रोज़ 30 किमी, साल के 300 सवारी-दिनों पर — यानी साल में क़रीब 9,000 किमी — बीच वाली पेट्रोल मशीन लगभग ₹21,000 फूंकती है और इलेक्ट्रिक क़रीब ₹1,800, यानी साल में ₹19,000 के आसपास की बचत। रोज़ 10 किमी पर वही हिसाब क़रीब ₹6,900 बनाम ₹600 देता है, तो बचत घटकर लगभग ₹6,300 रह जाती है और दलील भी उसी अनुपात में कमज़ोर पड़ जाती है।

प्रति किलोमीटर खर्च मशीन को हिलाने का खर्च है। बीमा, सर्विस और टायर दोनों तरह की मशीनों पर उसके ऊपर बैठते हैं, और चलाने में कितना लगता है उन्हें खोलकर रखती है।

इलेक्ट्रिक खरीदने में आम तौर पर ज़्यादा महंगी पड़ती है। यहां की सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक मशीन ₹95,000 की Ola S1 X है, जबकि किसी भी क़िस्म की सबसे सस्ती मशीन, Hero HF Deluxe, ₹75,000 की है और दो और ₹82,000 की — यानी बाज़ार के निचले सिरे पर ज़्यादा क़ीमत ₹13,000 से ₹20,000 है। ऊपर जाकर यह बढ़ती है: ₹1.5 लाख वाली Simple Energy One स्कूटरों के बीच वाले आंकड़े ₹1.08 लाख से क़रीब ₹42,000 ऊपर बैठती है।

यह ज़्यादा क़ीमत वापस आती है या नहीं, यह जानने के लिए उसे उन ₹2.10 से भाग दीजिए जो आप हर किलोमीटर पर बचाते हैं। इससे एक दूरी निकलती है जिसे आप अपने ओडोमीटर से मिला सकते हैं।

यह तालिका ही पूरी आर्थिक दलील है। रोज़ 30 किमी पर यहां मिलने वाली लगभग कोई भी ज़्यादा क़ीमत मशीन की उम्र के अच्छे-ख़ासे अंदर ही वापस आ जाती है। रोज़ 10 किमी पर ₹40,000 की ज़्यादा क़ीमत मशीन में आपकी दिलचस्पी से भी लंबी निकल सकती है — इसीलिए फाइंडर पूछता है कि आप उसे कितने साल रखने की सोच रहे हैं। अगर आपने अपनी हद अब तक तय नहीं की है, तो कितना खर्च करें उसे खोलकर रखती है।

इस कैटलॉग की कोई इलेक्ट्रिक मशीन 170 किमी की असली रेंज से आगे नहीं जाती; वह एक मशीन है Ola S1 Pro। Simple Energy One ₹1.5 लाख पर 160 किमी तक जाती है, सबसे सस्ती — ₹95,000 वाली Ola S1 X — 110 किमी देती है, और दसों में सबसे छोटी टांगों वाली, TVS iQube, 90 किमी निकाल पाती है। पूरे कैटलॉग में एक टंकी या एक चार्ज की रेंज 90 किमी से 660 किमी तक है, बीच का आंकड़ा 395, और उस फैलाव का पूरा ऊपरी आधा हिस्सा पेट्रोल का है।

170 किमी की छत कम्यूट की समस्या नहीं है; रोज़ 30 किमी पर यह पांच दिन की सवारी है, और आप वैसे भी रोज़ रात प्लग लगाएंगे। यह टूरिंग की समस्या है। पेट्रोल मशीन देश के किसी भी पंप पर पांच मिनट में भर जाती है, और 300 किमी के दिन की योजना चार्जिंग रुकावटों के इर्द-गिर्द बनाना एक अलग ही शौक़ है।

रेंज के हर आंकड़े को वादा नहीं, छत मानिए। असली रेंज पीछे सवारी बैठने पर घटती है, सामान से घटती है, पहाड़ों पर घटती है, और उस बैटरी के साथ घटती है जो कुछ साल काम कर चुकी है।

यही वह हिस्सा है जो शोरूम में छूट जाता है, और यही वह हिस्सा है जो सबसे ज़्यादा बार इलेक्ट्रिक को ग़लत जवाब बनाता है। भारत में लगभग हर इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर धीरे-धीरे, रात भर, आम घरेलू सॉकेट से चार्ज होता है। यह सवाल आपकी इमारत के बारे में है, मशीन के बारे में नहीं।

1. 1

   जहां वह असल में खड़ी होगी, वहां तक चलकर जाइए

   वह जगह नहीं जो आप चाहते हैं। असली जगह, रात दस बजे, बारिश में। उसमें खड़े होइए।

2. 2

   सबसे नज़दीकी वह सॉकेट ढूंढिए जिसे इस्तेमाल करने की आपको इजाज़त है

   इमारत का सॉकेट वह सॉकेट नहीं है जिसे आप इस्तेमाल कर सकते हैं। सोसाइटी के नियम, मकान मालिक और साझा मीटर — तीनों असली अड़चनें हैं, और तीनों का अभी पता चल जाना सस्ता पड़ता है।

3. 3

   तार की लंबाई नापिए

   सीढ़ियों से नीचे लटकता और साझा गलियारे से गुज़रता एक्सटेंशन तार कोई चार्जिंग योजना नहीं है। कोई न कोई उसे निकाल देगा, और ठीक ही करेगा।

4. 4

   तय कीजिए कि मशीन सॉकेट तक जाएगी, या सॉकेट मशीन तक

   अगर आप उसे वहीं प्लग लगाकर नहीं छोड़ सकते जहां वह खड़ी होती है, तो बैटरी को सफ़र करना पड़ेगा। पूछिए कि वह बाहर निकलती है या नहीं, उसका वज़न कितना है, और क्या आप अगस्त की गर्मी में उसे हर रात तीन मंज़िल ऊपर ले जाएंगे।

5. 5

   देखिए कि आपके आसपास पब्लिक चार्जिंग असल में क्या है

   सबसे नज़दीकी पॉइंट तक चलकर जाइए और उसे देखिए। पब्लिक चार्जिंग को बोनस मानिए, योजना कभी नहीं।

ऐसा पाठक जो फ़्लैट में रहता है और जिसकी पार्किंग के पास कोई सॉकेट नहीं है, वह सबसे साफ़ मिसाल है जहां इलेक्ट्रिक अब भी ग़लत जवाब है — तब भी, जब ऊपर का हिसाब भारी पड़ रहा हो। पेट्रोल आपकी इमारत से कुछ नहीं मांगता।

यह प्रोजेक्ट सर्विस की पहुंच को 0 से 100 तक अंक देता है, नाप के तौर पर नहीं बल्कि संपादकीय राय के तौर पर, और यहां के अंक 25 से 99 तक फैले हैं। किसी एक ब्रांड पर फ़ैसले के बजाय एक आम रुझान के तौर पर: नए इलेक्ट्रिक निर्माता आम तौर पर पुराने जमे-जमाए पेट्रोल वालों से नीचे बैठते हैं — कम वर्कशॉप, पतला पुर्ज़ों का जाल, और कोई असामान्य चीज़ बिगड़ने पर लंबा इंतज़ार।

यह कितना मायने रखता है, यह आप पर है। मेट्रो में, पास ही डीलर हो, तो यह हल्की तकलीफ़ है; मेट्रो के बाहर यही दो दिन की मरम्मत और दो हफ़्ते की मरम्मत का फ़र्क़ है, और अगर मशीन आपकी कमाई का ज़रिया है तो सड़क से बाहर बीता एक दिन गई हुई आमदनी है। आप बताते हैं कि इस पर कितना वज़न डालना है, और फाइंडर सब कुछ फिर से रैंक कर देता है।

कैटलॉग रीसेल को भी 35 से 93 तक अंक देता है, और फिर वही — नापे हुए बाज़ार के आंकड़े नहीं, संपादकीय राय — और इस बाज़ार में इलेक्ट्रिक की रीसेल सबसे कम तय हुई संख्या है: पुरानी मशीन की क़ीमत काफ़ी हद तक उसकी पुरानी बैटरी की क़ीमत है, और उसका दाम लगाने के लिए अभी ज़्यादा रिकॉर्ड मौजूद ही नहीं है।

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर पर खरीद की रियायतें और रोड टैक्स राज्य के हिसाब से अलग हैं और अक्सर बदलते रहते हैं, कभी-कभी साल के बीच में ही। कोई राष्ट्रीय संख्या ऐसी नहीं जिसे बताना काम का हो, और किसी फ़ोरम पर पढ़ा हुआ आंकड़ा साल भर पुराना हो सकता है। अपने राज्य के परिवहन विभाग से देखिए, फिर डीलर से मौजूदा ऑन-रोड हिसाब लिखकर मांगिए। कैटलॉग की क़ीमतें भी अनुमानित हैं और शहर व वैरिएंट से बदलती हैं।

नियम खुद छोटा है। इलेक्ट्रिक तब लीजिए जब ये चारों बातें सही हों।

1. जहां वह सोती है वहीं उसे प्लग लगा सकते हैं, ऐसे सॉकेट पर जिसे इस्तेमाल करने की आपको इजाज़त है, बिना गलियारे के आर-पार एक्सटेंशन तार खींचे।
2. आपकी सबसे लंबी नियमित सवारी असली रेंज के आराम से अंदर बैठती है — यहां की सबसे छोटी टांगों वाली मशीनों के लिए क़रीब 70 किमी से नीचे, 170 किमी वाली के लिए क़रीब 130 किमी से नीचे।
3. आप साल में इतनी दूर चलाते हैं कि बेचने से काफ़ी पहले ज़्यादा क़ीमत वापस आ जाए।
4. जो सर्विस नेटवर्क आप असल में पहुंच सकते हैं, उससे आप संतुष्ट हैं — ब्रोशर के नक़्शे वाले से नहीं।

अगर चारों सही हैं, तो इलेक्ट्रिक सस्ती मशीन है और इस काम के लिए आम तौर पर बेहतर भी। अगर पहली बात ग़लत है, तो बाक़ी किसी का कोई मतलब नहीं। और अगर आप पेट्रोल पर आते हैं, तो अगला सवाल है कितना इंजन — आम तौर पर शोरूम के सुझाव से कम, और कितना इंजन चाहिए में उस पर पूरा काम हुआ है।